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ZEV 101

Veículos Zero Emissão 101: Conheça o Básico

Entenda por que veículos de emissão zero são tão importantes e como alguém pode beneficiar seu estilo de vida.

O que são ZEVs?

Os ZEVs convencionais incluem veículos elétricos a bateria (BEVs) e veículos elétricos a célula de combustível (FCEVs). Esses dois tipos de ZEVs não emitem emissões prejudiciais do tubo de escape. No entanto, os regulamentos estaduais na Califórnia e em alguns dos Seção 177 states incluindo Connecticut, define ZEVs para também incluir veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) porque eles não emitem nenhuma emissão prejudicial de escapamento ao dirigir no modo somente elétrico. Assim, os PHEVs são às vezes chamados de "ZEVs de transição".

Veículos elétricos a bateria (BEVs)

Um veículo elétrico a bateria é um carro que é 100% alimentado por um motor elétrico. Não há necessidade de gasolina, e os proprietários “abastecem-se” conectando-se durante a noite em casa ou a uma rede em expansão de estações de recarga. Como um celular, a bateria armazena a carga para alimentar o carro quando ele está funcionando. Com uma variedade de veículos elétricos a bateria no mercado, você pode escolher um que leve de 80 a 250 milhas com carga completa. Os tempos de “reabastecimento” podem variar - tipicamente, 30 minutos para carregamento rápido e 4 para 6 horas com Level 2, dependendo do tamanho e do esgotamento atual da bateria.

Exemplos: BMW i3 | Chevy Bolt | Folha de Nissan

Veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs)

Um veículo elétrico híbrido plug-in é um veículo que é alimentado por uma combinação de um motor elétrico e um motor a gasolina. Como um veículo elétrico a bateria, o veículo pode ser conectado para carregar e funcionará com a bateria para alguns ou todos os seus drives - de 15 a 50 miles. Ao contrário de um veículo elétrico a bateria, uma vez que a carga da bateria é esgotada, a gasolina entra em ação e o veículo funciona como um carro híbrido movido a combustível eficiente de combustível para estender o alcance do veículo. Isso faz com que a faixa combinada de eletricidade e gasolina, 350-600 milhas, seja comparável a um carro movido a gás. A recarga da bateria é completada facilmente durante a noite usando carga de Nível 1 (120V) ou Nível 2 (240V), e uma parada rápida pelo posto de gasolina pode encher o tanque em cerca de 5 minutos.

Exemplos: Chevy Volt | Ford Fusion Energi | Toyota Prius Prime

Veículos elétricos a célula de combustível (FCEVs)

Um veículo elétrico de célula de combustível é alimentado por um motor de acionamento elétrico e usa uma célula de combustível para converter hidrogênio em eletricidade. Como um carro movido a gasolina, eles são capazes de reabastecer em minutos 3-5, mas em um dispensador de hidrogênio em vez de uma bomba de gás. O driving range é comparável a carros a gasolina, cerca de 300-350 milhas em cada tanque de hidrogênio. Estações de abastecimento de hidrogênio, no entanto, ainda não estão amplamente disponíveis fora da Califórnia. Os FCEVs serão introduzidos em alguns estados do nordeste, uma vez que as estações de reabastecimento de hidrogênio sejam construídas.

Visite o Site da Connecticut Hydrogen-Fuel Cell Coalition para mais informações sobre FCEVs.

Exemplos: Honda Clarity | Hyundai Nexo | Toyota Mirai

Benefícios de dirigir um ZEV

ZEVs oferecem conveniência, acessibilidade e muito mais!

Conveniência

O carregamento noturno em casa atende às necessidades da maioria dos motoristas de EV. Além disso, mais locais de trabalho estão oferecendo carregadores EV para o uso de seus funcionários. Para as suas necessidades on-the-go, a rede de pontos de cobrança pública está se expandindo rapidamente em todo Connecticut, em toda a nossa região e em todos os EUA, especialmente ao longo das principais rodovias e corredores de viagens.

É fácil localizar e chegar a estações de carregamento públicas usando aplicativos móveis em seu smartphone ou dispositivo móvel ou por meio de um programa de painel disponível em alguns ZEVs. Para mais informações, confira o Apps, ferramentas e widgets página. Mapas com localizações de carregador público e detalhes também são oferecidos por EVConnecticut e a Centro de dados de combustíveis alternativos do Departamento de Energia dos EUA.

Para mais informações, confira Conduza os factos da Change Electric da Drive sobre a conveniência.

Acessibilidade

Fique verde por menos verde com a ajuda de incentivos, descontos e créditos fiscais que podem reduzir seu custo total para a compra ou arrendamento de um novo ZEV. Além disso, com muitos EVs saindo do arrendamento, os programas de carros usados ​​certificados pelo revendedor são mais propensos a usar EVs por uma fração de seus preços originais.

Os EVs são mais baratos para recarregar do que para encher o tanque com gasolina, mantendo mais dinheiro no bolso. Para ajudar os motoristas de EV atuais e potenciais a entender melhor o custo de dirigir um EV, o Departamento de Energia dos EUA (DOE) criou uma métrica chamada "galão elétrico" ou "eGallon". O eGallon representa o custo de dirigir um VE distância de um veículo movido a gasolina poderia viajar em um galão de gasolina. Use o Calculadora eGallon do DOE para descobrir quanto custa cobrar um EV em Connecticut comparado ao custo de abastecer um veículo similar com gasolina.

Com menos partes móveis, os ZEVs exigem menos manutenção do que os veículos movidos a gasolina. Você não precisa mais se preocupar com mudanças de óleo, filtros de ar, correias, pastilhas de freio e muitas outras despesas operacionais rotineiras, resultando em uma redução ainda maior do custo total de propriedade. E como os custos da bateria continuam a diminuir, os VEs estão preparados para atingir a paridade de custo com veículos movidos a gasolina no futuro próximo.

Para mais informações, confira Conduza os fatos da Change Drive Electric sobre acessibilidade.

Economia de combustível

Tradicionalmente, milhas por galão (MPG) é a unidade de medida que você usa para comparar a economia de combustível dos carros movidos a gasolina. Devido ao crescimento de ZEVs e outros veículos de combustível alternativo, a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) desenvolveu milhas por galão equivalente (MPGe) como uma forma de comparar razoavelmente os valores em todos os tipos de combustível de veículos. Considerando que o MPG tradicional calcula o número de milhas que você poderia dirigir em um galão de combustível, MPGe calcula o número de milhas que um veículo pode ser dirigido em uma quantidade de eletricidade ou combustível alternativo com o mesmo conteúdo de energia como um galão de gasolina.

Então, como é que a economia de combustível de um carro BEV, FCEV, PHEV ou a gasolina é comparada? Use o Ferramenta Encontre um Carro do DOE para comparar as classificações de economia de combustível.

Para mais informações, confira Conduza os fatos da Change Drive Electric sobre acessibilidade.

Melhor para o meio ambiente

Grande parte dos poluentes atmosféricos nocivos e emissões de gases de efeito estufa (GEE) lançados nos EUA vem de veículos movidos a gasolina. A redução de poluentes e emissões de GEE do setor de transporte pode ter um impacto imediato local que cresce à medida que a adoção de ZEVs se expande em todo o país. Fazer a mudança para um ZEV é uma coisa notável que você pode fazer pessoalmente para reduzir significativamente sua pegada de carbono.

Para mais informações, confira Conduza os fatos da Change Electric Drive sobre a sustentabilidade.

Fator divertido

À medida que a tecnologia ZEV continua avançando, os preços dos ZEVs se tornam mais acessíveis, e outros modelos e tipos de veículos tornam-se mais prontamente disponíveis. Essas inovações levam a melhorias interessantes no desempenho e na segurança que elevam sua experiência de dirigir.

Dirigir um BEV ou FCEV oferece torque instantâneo e aceleração silenciosa. Um BEV ou FCEV tem muito menos partes móveis em comparação com um carro movido a gasolina. A bateria, o motor e os componentes eletrônicos associados exigem pouca ou nenhuma manutenção regular. Há menos fluidos a mudar e o desgaste nos sistemas de freio é significativamente reduzido devido à frenagem regenerativa.

Como um PHEV tem um motor de combustão interna, bem como uma bateria elétrica recarregável, seus requisitos de manutenção permanecem semelhantes aos de um veículo movido a gasolina. O sistema elétrico de um PHEV (bateria, motor e componentes eletrônicos associados) normalmente requer manutenção mínima programada. Devido à travagem regenerativa, o sistema de travagem de um PHEV dura geralmente mais tempo do que o de um veículo convencional movido a gasolina.

Os ZEVs são uma opção segura e eficiente em termos de combustível para os motoristas americanos. Os ZEVs comercialmente disponíveis devem atender aos Padrões Federais de Segurança de Veículos Automotores e passar pelo mesmo rigoroso teste de segurança nos EUA que os carros movidos a gasolina. Além disso, os ZEVs também devem atender aos padrões elétricos e de segurança estabelecidos pela Society of Automotive Engineers, pelo Conselho Nacional de Operação de Infraestrutura de Veículos Elétricos e outros.

Para mais informações, confira e Conduza os fatos da Change Drive Electric sobre o fator diversão e dos fatos sobre tecnologia.

Iniciativas ZEV de Connecticut

Na 38%, o setor de transporte é responsável pela maior parte das emissões de gases de efeito estufa (GEE) em Connecticut. Acelerar o uso generalizado de veículos com emissões zero (ZEVs) e ampliar a implantação da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos é fundamental para reduzir significativamente as emissões nocivas neste setor, a fim de garantir que Connecticut esteja no caminho certo para atingir sua meta. reduções obrigatórias de GEEe percebendo um futuro de veículo limpo. Connecticut também está comprometido com vários Iniciativas relacionadas ao ZEV que impulsionam a adoção de ZEVs nos estados.

Programa de Veículo de Emissão Zero (Programa ZEV)

O California Air Resources Board (CARB) administra o Programa ZEV, o que exige que as montadoras vendam um número cada vez maior de veículos qualificados, o que impulsiona as prioridades de investimento das montadoras, a disponibilidade do modelo de VE e a implantação. Connecticut e oito outros estados (Maine, Maryland, Massachusetts, Nova Jersey, Nova York, Oregon, Rhode Island e Vermont) adotaram o programa ZEV da Califórnia. O requisito de vendas é administrado através de créditos que são obtidos para vendas de veículos leves no ano modelo 2018 e posterior. As montadoras ganham créditos com base em uma porcentagem de suas vendas de ZEVs completos, ZEVs de transição e ZEVs parciais. (ZEVs parciais são compostos de ZEVs parciais de tecnologia avançada tais como híbrido a gasolina ou diesel-elétrico, gás natural comprimido ou veículos com célula de combustível metanol, e ZEVs parciais convencionais que são considerados veículos convencionais extremamente limpos.) ZEVs cheios têm valores de crédito mais altos que ZEVs transicionais e parciais.

Memorando de Entendimento do Veículo de Emissões Zero (ZEV MOU) e Plano de Ação do ZEV de Vários Estados

O MOU ZEV é uma iniciativa de vários estados que compromete a Califórnia, Connecticut, Maryland, Massachusetts, Nova Jersey, Oregon, Rhode Island e Vermont - para implantar 3.3 milhões de ZEVs pela 2025 e tomar medidas coordenadas para garantir a implantação bem-sucedida desses veículos. A parte de Connecticut deste compromisso é aproximadamente 150,000 ZEVs.

O MOU do ZEV identifica a ação cooperativa conjunta que impulsionou o desenvolvimento do Plano de Ação do ZEV Multiparcial. O Plano de Ação Multi-State ZEV auxilia no desenvolvimento de medidas consistentes e complementares dentro e entre todos os estados MOE ZEV para promover o desenvolvimento eficiente do mercado e maximizar a experiência de propriedade para os consumidores. Em junho 2018, a coalizão de nove estados divulgou o mais recente plano de ação, Plano de ação multi-estadual do ZEV: 2018-2021 - Acelerando a adoção de veículos com emissão zero.

Estratégia Regional do Corredor Nordeste para Infraestrutura de Carregamento de Veículos Elétricos

O Distrito de Columbia e os nove estados ao longo do Corredor Nordeste - Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, Nova Hampshire, Nova Jersey, Nova York, Pensilvânia, Rhode Island, Vermont e Virgínia - trabalharam em colaboração para desenvolver um conjunto de recomendações que informariam o EV regional de carregamento de infra-estrutura. Em maio 2018, o Estratégia Regional do Corredor Nordeste para Infraestrutura de Carregamento de Veículos Elétricos nos anos 2018 a 2021 foi lançado para fornecer orientação para garantir a integração estratégica de investimentos em infraestrutura para construir uma rede de cobrança que atenderá às necessidades emergentes da região.


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